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机油和转速表时有时无?10步轻松解决偶发故障!

发布时间2019-09-05        浏览次数:279

当转速表出现故障时,你可以快速解决吗?机油和转速表时有时无?10步轻松解决偶发故障!

基本信息
1整车品牌:一汽解放 J6
2发动机品牌:大柴道依茨
3排放阶段:国四
4电脑板:解放自主FEUP
5故障现象:机油压力表、发动机转速表时有时无

排查步骤  
步骤一:钥匙上电,连接诊断能手,读取故障码,故障码显示两个历史故障U0113,(DCU)CAN信号接收超时(即信号丢失);U0001,CAN总线busoff异常中断,读码后清除历史故障。
步骤二:使用诊断能手查看车辆的数据流,从数据流来看,机油压力与转速都是正常的,由于数据流显示机油压力与转速正常,可以确定ECU应该是没有问题的。
步骤三:使用万用表,拧到电压档,测量仪表通讯CAN线的电压。测量的两根CAN线电压为2.55V、2.53V。万用表拧到电阻档,测量两根CAN线的电阻为60Ω。
步骤四:出门路试,车子在行驶中,仪表故障问题又出现了,重新插上解码器,历史故障又出现了。
步骤五:分析此车仪表为CAN通讯,机油、转速信号正是ECU通过CAN线传输到仪表,
这种情况有可能是仪表故障或者CAN通讯故障。
 
步骤六:验证仪表是否故障,使用CAN分析仪给仪表发送发动机冷却水温的报文,设置发送数值为100,仪表水温表转动且显示为60℃,说明仪表是好的。
步骤七:司机反应,当初是因为换了一个氮氧传感器才有的这个故障,换之前没有此故障。考虑到氮氧传感器对引发仪表故障的可能性不大,但为了保险起见,拔下氮氧传感器,仪表故障依旧。
步骤八:验证CAN通讯故障。此车CAN网络并不复杂,有ECU、ABS、DCU、仪表四个CAN模块,上面已经验证过ECU和仪表。故障码报的是DCU故障,但是为了保证每个模块都无故障,因此接下来验证ABS、DCU。依次把ABS和DCU的CAN模块插头拔掉,当拔掉DCU插头后,仪表显示正常。
步骤九:拔下DCU的插头,插头湿漉漉的且伴有积水,插脚端有腐蚀情况。由于当前一段时间内并没有下雨天,DCU进水就很奇怪,因此决定拆检尿素泵。
步骤十:拆开尿素泵,尿素泵内部发生泄漏。导致泄漏的尿素漏到插头处,引起断路。于是更换尿素泵以及泵插头后,故障排除,仪表显示正常。

小贴士
CAN通讯组合仪表分为部分CAN和全CAN。这样的仪表均由单片机进行控制。
全CAN仪表,其信号全部取自CAN总线。由车上其它电子模块(如发动机ECU)将传感器信号采集、处理好以后发到CAN总线供别的模块(如仪表等使用)。仪表单片机通过CAN收发器,获取信号,进行处理,输出到驱动电路,带动仪表指针指示出相应的值或者通过显示屏显示出相应值。
部分CAN仪表是指由一部分表由传统传感器提供信号,有一部分表从CAN取信号。例如:水温表、转速表、机油压力表从CAN取信号,燃油表、车速表由仪表直接从传感器取信号。仪表与传感器有的成正比关系,有的成反比关系(指变化趋势上是如此,数学关系上不是严格的反比),取决于传感器的机理。如车速表与指示传感器信号频率是正比关系,转速表也是。